Por mais que a Nissan insistisse que seu sedã médio tinha origem tão japonesa quanto os líderes de mercado Honda Civic e Toyota Corolla, a versão passada do Sentra obteve números tímidos de venda no Brasil, apesar de sempre ter recebido elogios de crítica e público.
A nova geração chega à rede concessionária no próximo mês, maior e mais equipada. O desenho é totalmente diferente, mas o motor 2.0 flex (140 cv) permanece, acompanhado de algumas alterações. A principal delas é a adoção do sistema Flex Start de partida a frio, que dispensa o tanquinho extra de gasolina sob o capô.
Seu grande apelo será o preço. Produzido no México, o Sentra 2014 custará a partir de R$ 60.990 na versão S equipada com câmbio manual de seis marchas. Com câmbio automático tipo CVT (continuamente varíavel), o preço sobe para R$ 65.990. A opção topo da linha (SL) sai por R$ 71.990 e terá bancos forrados de couro.
EQUIPAMENTOS
Todas as versões terão LEDs nos faróis e nas lanternas traseiras, ar-condicionado, direção com assistência elétrica, rodas de liga leve e acionamento eletrônico de travas, vidros e retrovisores. É um pacote semelhante ao do Honda Civic, que é o líder do segmento e custa a partir de R$ 66.890.
A Nissan irá divulgar os pacotes completos de todas as versões do Sentra no dia 14 de outubro, quando realizará o evento de apresentação do sedã médio, no Rio de Janeiro.
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