Produção de veículos no país cresce 4,1% no semestre

A produção de veículos montados no Brasil (1,71 milhão de unidades) cresceu 4,1% no primeiro semestre ante o mesmo período no ano passado, segundo os dados divulgados nesta quarta-feira pela Anfavea (associação das montadoras).

Considerando apenas junho (295,6 mil), houve queda de 2,8% ante maio e aumento de 4,1% no comparativo com igual intervalo em 2010.

A entidade passou a divulgar, a partir de maio, dados apenas de automóveis, comerciais leves, ônibus e caminhões montados, pois o critério de unidades desmontadas não era uniforme entre as empresas que repassam as informações.

Já as exportações de veículos montados somaram 36,6 mil em junho, com redução de 18,1% em relação ao mês anterior e de 10,9% no confronto anual. Considerando o resultado nos seis primeiros meses do ano (249,9 mil), houve incremento de 3,0%.

O número de empregados nas montadoras somou 123.834 trabalhadores ao final do mês passado, superando o patamar contabilizado em maio (123.380).

Levando em conta também os funcionários em fabricantes de máquinas agrícolas, a indústria empregava 142.727 pessoas, também acima dos 142.135 registrados no mês anterior.

EMPLACAMENTOS

As vendas de veículos novos bateram recorde no primeiro semestre deste ano, com o emplacamento de 1,74 milhão de unidades e expansão de 10,0% sobre igual período no ano passado (1,58 milhão), que detinha a melhor marca até então.

Só em junho, foram licenciados 304,3 mil automóveis, comerciais leves, ônibus e caminhões, com o resultado também atingindo uma nova marca para o mês. Apesar disso, o número é 4,5% inferior ao registrado em maio, mas apresenta alta de 15,8% sobre o contabilizado no mesmo intervalo em 2010.

A perspectiva para todo o ano é que as vendas cheguem a 3,69 milhões de veículos, com crescimento de 5% ante 2010, e a 6 milhões em 2020, segundo projeções da Anfavea.

Apesar do horizonte positivo, o presidente da entidade, Cledorvino Belini, destacou em evento na semana passada que a produção deve crescer 45% no comparativo entre 2005 e a projeção para o fechamento de 2011 (3,42 milhões de unidades), enquanto os licenciamentos terão expansão de 115% no mesmo intervalo.

A comparação mostra a preocupação da Anfavea com a perda de competitividade do setor no cenário internacional devido, em parte, ao câmbio desfavorável às exportações.

Um estudo da consultoria PricewaterhouseCoopers, feito a pedido da entidade, aponta que o custo de produção de um carro no Brasil é 60% maior do que na China, considerando modelos equivalentes com motorização 1.3 a 1.5. Índia e México, com custo 5% e 20% superior, respectivamente, foram os outros dois países avaliados.

A mão de obra é uma das responsáveis por essa diferença, custando 5,3 euros por hora, incluindo na conta os encargos sociais. O valor é mais do dobro do registrado no México (2,6) e muito acima do contabilizado na Índia (1,2) e na China (1,3).

Questionado, Belini não quis mensurar o peso das despesas com o trabalhador no custo final de um carro. "Vai depender de cada montadora."

INOVAÇÃO TECNOLÓGICA

A solução proposta pela associação ao governo federal, ao qual o estudo foi apresentado nas duas últimas semanas a vários ministérios, é investir em inovação, o que inclui engenharia, tecnologia de produtos e processos e pesquisa de materiais de origem local para a produção.

"O caminho que encontramos foi a oportunidade por meio da inteligência automotiva. Não adianta pedir redução do imposto sobre o aço, do custo do dinheiro", afirmou Belini, citando entraves à competitividade sempre lembrados pelo setor em ocasiões anteriores.

O preço do aço foi outro item analisado na pesquisa, sendo 40% superior no Brasil ao valor encontrado no México, na China e na Índia.

A expectativa da Anfavea é fazer parte da nova política industrial que está sendo elaborada pelo governo. De acordo com o presidente da entidade, um grupo foi formado com representantes dos ministérios do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Fazenda e Ciência e Tecnologia para avaliar o estudo do setor.

A projeção é que, caso haja esse incentivo à inovação, o saldo comercial entre importações e exportações possa voltar a ser equilibrado até 2016.

Perguntado sobre o interesse das montadoras que já anunciaram a instalação de fábricas no Brasil ou expansão nos próximos anos, apesar dos dados desfavoráveis em relação a outros países, Belini disse que a atração se justifica pelo mercado consumidor interno e seu potencial de crescimento.